España y Europa están atravesando un periodo de modernización de las infraestructuras. Una de las más importantes es la que tiene que ver con el tren de alta velocidad. Este modo de comunicación a lo largo de su desarrollo ha demostrado que es algo más que una plataforma de transporte. Resulta que la velocidad a la que puede desplazarse es tan significativa que acorta el territorio. Es decir, que el tráfico mediante tren veloz proporciona la facultad de reducir el tiempo de intercambio en esas relaciones.
Así un territorio que antes se encontraba a una distancia incómoda para su práctica diaria ahora pasa a formar parte, en cuestión temporal, de un casco urbano, un área de negocio muy desarrollada, o simplemente de un núcleo familiar antes demasiado distante.

Estamos asistiendo al fenómeno por el que en algunas ciudades con cierto nivel de desarrollo, pero fuera del ámbito de los grandes volúmenes de negocio, se perfilan como áreas de oportunidad para la implantación o propagación de empresas capaces que gestionar y mover, no sólo importantes volúmenes de dinero, sino también polarizar grandes sectores de desarrollo, tanto en el suelo, en la edificación, en las infraestructuras, en los volúmenes de población, en las áreas de desarrollo industrial, y también y como consecuencia de todo ello, en la formación de núcleos de población adaptados a esta forma súbita de desarrollo.

Este fenómeno no es nuevo, viene sucediendo en Europa desde hace 20 años, pero por alguna razón nos sigue pillando por sorpresa. De repente encontramos urbes como Ciudad Real, Guadalajara o Zaragoza, que se han situado mucho más cerca de Madrid, hasta el punto de plantearse a un precio muy asequible la posibilidad de ofertar implantaciones más baratas que en la capital para el mismo tipo de desarrollo.

Una investigación imprescindible