Acciona Rail Services se ha convertido en una de las pioneras de la liberalización del tren al poner en marcha el transporte de carbón desde el puerto de El Musel (Asturias) hasta
la central térmica de Unión Fenosa en La Robla (León). ¿Qué supone este logro para la empresa?
Hace tres años decidimos en Acciona entrar en el transporte
por ferrocarril. Para el estreno, elegimos un tráfico que se estuviese haciendo con camiones. Un estudio riguroso
nos permitió determinar que sería viable económica
y operativamente hacerlo por ferrocarril. Comprobamos
que el cambio iba a suponer para el cliente una mejora en los costes, mientras que para nosotros sería un modelo para completar el proceso de adaptación a las nuevas condiciones de explotación liberalizada.
Ha sido una gran satisfacción. Ahora, tras las primeras
semanas en régimen de pruebas, hemos pasado al siguiente escalón y estamos operando dos convoyes diarios de ocho vagones con idea de ajustarnos bien a los surcos y alcanzar lo previsto en el contrato que es la explotación de dos trenes diarios dobles con tracción doble, uno por la mañana y otro por la tarde.
¿Qué importancia estratégica tiene para Acciona la entrada en el sector del ferrocarril?
Tenemos como objetivo proponer al mercado una oferta
de transporte sostenible, donde el ferrocarril es una pieza clave. Lo vemos como un sustituto de la carretera allá donde resulte posible, y en cualquier circunstancia como un complemento. Vamos a darle prioridad.
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¿Cree que las mercancías por ferrocarril podrán recuperar
niveles de participación de carga nacional por encima del 10%, procedente de otros modos?
El ferrocarril es un modo de transporte que puede ser muy económico para las grandes cargas en las rutas troncales. En los últimos años se ha potenciado mucho
el tráfico ferroviario de viajeros, pero ahora con la entrada en servicio de las líneas de alta velocidad tendremos una mayor disponibilidad de infraestructuras
convencionales. Tanto Renfe Operadora como las empresas privadas gozaremos de una oportunidad de crecimiento con las vías más libres. En el aprovechamiento
de esta circunstancia es donde podremos conseguir un incremento espectacular de la cuota de carga para el tren. |
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