¿Cuáles son las bases de la revisión de la estrategia de negocio realizada en el área de fabricación y mantenimiento?
Por la necesidad de seguir profundizando en la especialización de cada departamento, Integria es en este sentido una parte más de Renfe, la que se ocupa de la fabricación y el mantenimiento. Somos los encargados de que a las áreas de Viajeros y de Mercancías les cueste lo menos posible tanto el mantenimiento como la ingeniería del material rodante. Una parte de Integria se dedica a hacer el mantenimiento del parque de Renfe, y
su otra misión es la de industria, que aporta valor a la compañía. Además, como dentro de Renfe nos convertimos en referente, es importante la unificación y gestión de las ingenierías de la empresa. Nuestra tarea es reordenar los recursos y gestionarlos concentrando sinergias. Somos los responsables de la puesta a disposición del material, tanto para el área de viajeros como para la de mercancías, eso quiere decir que, cuando ellos, que son nuestros clientes internos, nos dicen que necesitan un material en unas determinadas
condiciones, nosotros lo diseñamos, lo desarrollamos y se lo entregamos. Nuestro trabajo es la homologación, la recepción, las pruebas en vía y la entrega, entre otras cuestiones. Esta nueva posición de Integria permite simplificar la tarea porque el proceso completo está en una sola mano. Hacemos lo que el cliente nos demanda en cuanto a las características técnicas, en función de la explotación. Nuestra labor es ser su asesor.

¿Qué aspectos culturales concretos necesita incorporar Integria en esta nueva etapa?
La parte fundamental de nuestra tarea ahora es ser capaces de asumir e interiorizar la cultura del cliente. Adelantarnos y preguntar qué necesita, y sugerir aspectos concretos que el cliente final de Renfe, el viajero o la empresa que transporta mercancías puedan apreciar y valorar. Creo que los trabajadores están implicados y son muy profesionales y, por eso, sé que lo vamos a hacer muy bien. Los dos pilares son la comunicación y la formación. Además de ser el referente, tenemos que gestionar los trabajos esenciales y que le den valor a Renfe; para eso necesitamos tener mucha formación. Vamos a ser el referente a nivel nacional de la reparación de motores eléctricos y diésel.