El próximo ejercicio adquiere una gran relevancia para las cuentas de la empresa, ya que es el último de los que comprende el Contrato Programa 2006-2010 firmado con el Estado, que fija unos objetivos y unas aportaciones. Sin embargo, la actual crisis económica mundial y sus consecuencias en nuestro país, como el aumento del desempleo o el desplome del sector inmobiliario, han provocado una caída en las cantidades de viajeros y mercancías transportadas. Esta circunstancia, según los presupuestos para 2010, impedirá a la empresa cumplir con lo suscrito en el citado acuerdo, que determina unas cifras ligadas al contexto de hace unos pocos años, y que preveía un crecimiento económico del 3,3% del PIB cada año, que no se ha producido a causa de la recesión.
Además, de acuerdo con las decisiones del Gobierno, la aportación prevista para 2010 en el Contrato Programa de 350 millones de euros para los servicios de cercanías y media distancia, queda pendiente para otro escenario presupuestario y será compensada en el ejercicio 2010 con un aumento del endeudamiento, autorizado hasta 1.235 millones de euros. Se calcula que, al finalizar la vigencia del Contrato Programa, la deuda de la empresa ascenderá a 5.186,6 millones de euros, es decir, 627 millones más de lo fijado en el acuerdo con el Estado.
No obstante, en un contexto económico en el que se están viendo afectados casi todos los sectores, especialmente el del transporte, Renfe va a mantener su apuesta inversora, principalmente destinada a la renovación del material. De este modo, 2010 será un ejercicio que concluya con déficit, pero también será un año en el que la empresa dispondrá de la flota de trenes más moderna y versátil de Europa, circunstancia que sienta las bases para prestar un gran servicio, en términos de calidad, eficiencia, seguridad y capacidad de transporte, durante la próxima década.