El Área de Negocio de Cercanías y Media Distancia de Renfe Integria está ultimando la aprobación de un convenio, negociado a lo largo de 2008, para regular las relaciones con el operador de los trenes hasta 2010. “Se trata de un periodo de transición en el que tenemos como objetivo equipararlos a las empresas mantenedoras externas. Queremos ofrecer al Área de Actividad un servicio con al menos la misma calidad que ellas y, de esta manera, poder elevar las condiciones económicas para mejorar nuestros resultados. Lo que pretendemos es situarnos en posición de mercado en el mantenimiento ferroviario”, afirma Rubén Gallardo.

Al respecto, desde el año pasado se están aplicando planes de mejora de fiabilidad para cada serie de vehículos mantenidos. “2008 ha sido el año en el que hemos iniciado una serie de esfuerzos para el aumento de la calidad final de los trabajos. Es el caso de los planes de mejora de fiabilidad para cada serie de trenes, a través del análisis y la optimización de los procesos por parte de los jefes de Taller, en coordinación con la jefatura de Ingeniería y en
colaboración con los trabajadores de cada taller”, recuerda Eliseo Pascual. Así, por ejemplo, en 2008 se ha logrado una fiabilidad de 260.000 kilómetros en la serie 446 mantenida en Atocha, sobre un objetivo de 108.000 kilómetros entre incidencias, y de 373.000 kilómetros para la serie 447 en el taller de Fuencarral, sobre un objetivo de 150.000 kilómetros entre incidencias.

También se han alcanzado las metas marcadas en materia de disponibilidad del material. El año pasado se registró un ratio de un 99,34% en los trenes Civia, de un 99,46% en la serie 446 y de un 98,76% en la 447, sobre un objetivo de un 97%, así como del 100% en vehículos de servicios de media distancia. “Otros dato significativo de mejora de la calidad ha sido la reducción de la estadía de las intervenciones IM3 en un 25%, es decir, de cuatro a tres días, lo que
incrementa la disponibilidad para el operador. Este dato equivaldría a la compra un tren y medio al año, cuantificado en un ahorro de más de siete millones de euros”, cuenta el jefe de Ingeniería de Cercanías y Media Distancia de Renfe Integria.

En este sentido, la mejora de la disponibilidad en base a la reducción del tiempo de inmovilizado correspondiente a las operaciones de mantenimiento preventivo es el objetivo más ambicioso que se plantea para el futuro el Área de Negocio de Cercanías y Media Distancia de Renfe Integria. Con este logro, se aumentará la cantidad de trenes
disponibles a diario para el operador con el mismo parque de material.

Para 2009, hay en marcha un plan de calidad que pretende que la extensión de la certificación ISO 9.000, que actualmente tienen algunos talleres, a todo el Área de Negocio. Igualmente, se han identificado como aspectos a mejorar una reducción radical en la estadía de las operaciones R y una agilización de la distribución de componentes.