Renfe ha invertido 594,9 millones de euros en la adquisición de 107 trenes para servicios de media distancia convencional. De ellos, 57 son eléctricos (serie 449) y 50 diésel (serie 599). Las primeras seis unidades se recibirán a finales de este año, mientras que el resto serán proporcionadas por Caf, la empresa fabricante, de forma paulatina
hasta la primavera de 2011.

Gran parte de los elementos de las series 449 y 599 serán comunes, si bien están adaptados a las funcionalidades de cada uno de ellos. Este aspecto redunda en una reducción de los costes a la hora de llevar a cabo la explotación y los trabajos de mantenimiento.

Entre sus características, hay que destacar que ambos trenes serán de clase única, Turista, e incluirán asientos fijos deslizantes de alto confort, monitores de 17 pulgadas, portaequipajes, leedoras (iluminación para la lectura) y un nuevo tipo de perchas, entre otros equipamientos. Igualmente, ambos vehículos serán de ancho ibérico, podrán alcanzar velocidades de entre 160 y 180 kilómetros por hora y están siendo fabricados de acuerdo a la normativa de material ferroviario.

El tren eléctrico de la serie 449 estará formado por cinco coches con 260 plazas, más una para personas de movilidad reducida y dos estrapontines (asientos plegables). Este vehículo es una adaptación del modelo Civia a los servicios de media distancia, con el que comparte algunos elementos del diseño y de la motorización. El 449 estará preparado para que, con pequeñas modificaciones en su equipo, pueda circular en alta velocidad a 25.000 voltios.

Por su parte, el tren diésel de la serie 599 es la evolución del 598, pero con una serie de diferencias en el interiorismo y en la motorización. Estas unidades contarán con tres coches, en los que albergarán 184 plazas, aparte
de una para personas de movilidad reducida y dos estrapontines.