La seguridad en Renfe está concebida bajo un concepto integral, en la que se está incidiendo en tres aspectos claves: la inversión en nuevas tecnologías, el factor humano y la adaptación a la normativa que, desde que entró en vigor la Ley del Sector Ferroviario, se ha ido completando para definir el escenario y las reglas para todos los que intervienen o quieran formar parte de este mercado.

En este número tratamos de dar una visión general sobre lo que se ha hecho en este terreno, desde la inversión en la aplicación de nuevas tecnologías para hacer los trenes de Renfe más seguros y que inciden en reducir el factor humano, a los que se suman los programas formativos para los trabajadores con funciones vinculadas a la seguridad en la circulación.
Además, la entrada en vigor de la nueva normativa que regula el sector, ha supuesto un intenso trabajo desarrollado para cumplir con todos los requisitos, y unas nuevas dinámicas internas y externas para adaptarnos al actual escenario. En cualquier caso, la seguridad en Renfe sigue siendo un referente con unos altos niveles de exigencia.

Por otra parte, es un momento importante para Renfe en el que se está discutiendo sobre el modelo de gestión del servicio de Cercanías, respecto al que se ha llegado a un acuerdo por el que Renfe continuará prestando el servicio hasta que se llegue a la definición de ese modelo, a raíz del acuerdo firmado por Fomento y los sindicatos. El proceso de transferencia contemplado en el Estatuto de Cataluña se está desarrollando a través de Comisiones de diferente nivel en las que participan Administraciones Públicas, Fomento, Economía y la Generalitat.
También, desde Renfe y Adif, se trabaja de forma intensa para llegar a la anunciada puesta en servicio en el mes de diciembre de los nuevos tramos de alta velocidad, que contribuirán a mejorar la movilidad en buena parte del territorio.