Los operadores ferroviarios desarrollan nuevas fórmulas para contribuir al ahorro energético y reducir la emisión de contaminación.

En julio, la operadora japonesa JR East puso en servicio el primer tren del mundo impulsado por un sistema híbrido de tracción compuesto por un motor diésel y dos células de hidrógeno, además de un conjunto de baterías de litio para los servicios auxiliares. Este tipo de generador reduce en un 60% las emisiones contaminantes que producen los trenes convencionales y disminuye el consumo de energía en más de un 10%.

Por otra parte, Virgin Trains, la operadora británica que gestiona los trenes de larga distancia entre Londres, Gales y Escocia, puso en marcha en el mes de junio el primer tren en Europa alimentado por una mezcla de diésel y de biocarburante, con el objeto de disminuir el consumo de combustible fósil y reducir la factura de los derivados del petróleo.

A través de una disminución del consumo eléctrico de su material rodante y una mejora de la capacidad de sus trenes, Eurostar ofrecerá a los clientes, a partir de noviembre, el programa ‘Viaje Verde’, trayectos que reducirán un 25% las emisiones de CO2 por viaje.